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——專訪鄭州大學MBA教育中心常務副主任劉偉文>本刊記者 王占鋒未來,河南物流中心優勢的重新崛起,取決於十八屆三中全會後,國傢是否會規劃全國統一的大市場。當中國經濟回歸到國內貿易為主的經濟時,國內的物流中心必將成為中國國內貿易的中心,也不可避免地成為國際競爭的中心。物流發展的機遇和優勢《企業觀察傢》:鄭州發展物流產業的機遇是什麼?劉偉:在計劃經濟時代,國傢對河南的定位是農業大省。雖然也配置瞭一些工業,但僅僅是面粉廠、紡織廠、紡織機械制造等。直到今天,河南還沒能走出“農業大省”這一定位。當然,河南標榜“工業大省”也是很牽強的,因為在河南接近3萬億元的GDP中,有很大一部分是能源、資源型企業的貢獻。我國在計劃經濟時代,實行的是垂直的由上至下的物流配給體系,各個省市地區都是平等的,其所需要的物資由國傢直接配給各個省市地區。在當時,貨幣隻有收據的功能,僅作為完成物資計劃配給的一種憑證。當中央收到收據時,就標志著這種國傢對地方的物資配給完成瞭。當時的鄭州,並不是全國物流中心,最多能稱得上是一個重要的物資中轉站。當時,全國各個地方幾乎都在鄭州建有自己的中轉站。但是,當國傢步入市場經濟時代後,從發展物流產業、國傢物流中心的角度來看,河南真正的優勢才得以凸顯。尤其是近年來經濟危機的發生,給中國以出口拉動的外向型經濟敲響瞭警鐘。目前中國經濟的發展,其中80%是靠出口外向型經濟拉動的,隻有20%是由國內貿易拉動的。在未來,中國經濟將不可避免地逐步轉向以國內消費拉動為主的經濟格局。在這一過程中,河南作為中國地理網絡中心的位置,是未來全國內貿市場的物流中心,鄭州也將迎來物流產業發展的新機遇。《企業觀察傢》:鄭州發展物流產業的獨特優勢是什麼?劉偉:在經濟活動中,決定經濟活力的有資金流、信息流、商務流、物流。除物流外,其他3個都可以跨越時空地進行,唯獨物流不能,因為物流有天然壟斷性的特征,這是由地理位置、交通條件所決定的。從這方面來看,鄭州是全國任何城市都不可代替的。北京、上海可成為中國的經濟中心、金融中心,但是隻能作為中國物流的終端城市,不可能成為中國的物流中心。隻有河南,隻有鄭州擁有這個天然優勢,這是任何地方所不能取代的。雖然上海、廣東暫時可作為國際貿易物流中心,但是隨著中國由外向型經濟向內向型經濟轉變,這一地位將會隨之減弱。雖然鄭州在發展物流產業上最有優勢,但是目前中國還沒有找到一個能確立物流中心優勢的地方。目前中國的物流發展現狀存在這樣的格局:中國的產業制造能力大多集中在廣東、福建等沿海發達地區,而支撐中國制造產業的原材料、能源,則大多位於中國的西北、東北地區。然而,中國東南沿海的制造業中心,需要把生產的產品運往中西部、東北的市場,而原材料、能源要從中西部、東北的市場運往中國東南沿海地區,因此,中國物流業的人物是很繁重的。市場外遷帶來轉型機遇《企業觀察傢》:從物流產業發展的角度,您如何看待鄭州批發市場外遷?另外,鄭州的批發市場為什麼做不大,對周邊輻射力不強?劉偉:從經濟發展規律上來看,隨著城鎮的快速發展,中心城區的批發市場有選擇性地外遷肯定是大勢所趨,更是勢在必行,因為城市中心的交通擁堵,限制瞭中心城區批發市場的物流配送功能的發揮。有選擇性地將批發市場外遷,在客觀上給批發市場帶來瞭升級轉型的機遇。事實上,在鄭州乃至河南,發展最好的就是商貿物流,各式各樣的批發市場遍及整個鄭州,這是在市場經濟條件下自然生長的結果,也就是所謂的無心插柳柳成蔭。企業最清楚把自己的物流配送放在什麼地方成本最低、效率最高。然而,為什麼鄭州的批發市場做不大,對周邊輻射力不強呢?一個地方,在發展經濟時,其產業發展是有順序的。在這方面,政府沒有深刻的認識,在物流產業發展上沒有統一的科學的規劃和引導,沒有為商傢做好配套。而在這方面,普通企業自身又根本做不到。如果發展高科技產業,鄭州沒有人力資源等方面的配套。像富士康來鄭州,它的技術、產品跟鄭州沒有關系,隻有廉價的勞動力跟鄭州有關系,等等。因此,一個地方的產業發展,應該優先發展地方具有獨特優勢的產業,尊重產業發展的基本規律。如果鄭州優先發展的物流產業發達瞭,會展產業就會來瞭,配送組裝產業也會來,然後結算也會要求在這裡進行,緊接著實體經濟也肯定來瞭,因為這裡物流成本低、效率高效,這樣金融產業也就來瞭,因為金融產業是為實體經濟服務的。隻有物流產業發展起來瞭,才能與信息流、商務流、資金流等其他三流結合起來。對一個地區來說,必須要有一個統一的科學的規劃。然而這麼多年,鄭州始終搖擺不定,一直沒有找到自己產業發展的優先方向。有人說河南要發展高新技術產業,也有人說河南要打造中國的金融中心,也有人說河南要大力發展工業,也有人說河南要做中國的會展中心……未來,河南物流中心優勢的重新崛起,取決於十八屆三中全會後,國傢是否會規劃全國統一的大市場。當中國經濟回歸到國內貿易為主的經濟時,國內的物流中心,必將成為中國國內貿易的中心,也不可避免地成為國際競爭的中心。如果鄭州能拿出一個全國物流中心地位的規劃,最終獲得國傢批準,那麼國內各個地方的企業都會趨之若鶩,因為在這裡,它們的產品可以高效率、低成本地發往全國。《企業觀察傢》:那麼,要想把鄭州打造成全國的物流中心,到底該怎麼做?打造這一優勢對未來河南的發展意味著什麼?劉偉:如果把河南定位為全國內貿市場的物流中心,鄭州作為河南的中心自然將成為全國內貿的物流中心城市。隻要物流中心在這裡,那麼各種產品展銷,包括很多產業的裝配、物流配送、售後服務,大量的結算活動也會在這裡進行。中國是全球物流成本最高的地方已經毋庸置疑。據測算,若中國物流總成本每下降1個百分點,就相當於新增1300億元的社會經濟效益。試想一想,如果以鄭州為原點,在半徑500公裡的覆蓋范圍內,把河南變成全國的物流周轉中心、物資供應中心、物流金融中心、面向國際的一體化物流配送中心,那將是一筆多大的潛在收益。這一優勢將給河南帶來巨大的商機。很多產業都需要靠近市場建廠,需要靠近物流中心建廠,而能夠星狀輻射全國市場的隻有河南,所以現代物流將是河南最大的一個產業。現代物流不是普通的商貿,它包括從組裝、包裝、運送、物資配送,到與之對應的結算中心、金融中心,這將是河南一個巨大的機會。

內容來自hexun新聞

河南物流中心優勢無可比擬

新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-06/160360680.htm新北鶯歌建地貸款l土建融新北中和土建融
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陳建志

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